La trêve sur les prix des voitures en Chine dérape au premier virage

Les voitures circulent sur la route pendant l'heure de pointe du soir à Pékin, en Chine, le 1er juillet 2019. Photo prise le 1er juillet 2019. REUTERS/Jason Lee/File Photo - RC2YW1AXBMHX

MELBOURNE, 10 juillet (Reuters Breakingviews) - Voilà pour la fin des grosses remises sur les véhicules neufs en Chine. Samedi, l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) est revenue sur l'engagement qu'elle avait négocié deux jours plus tôt avec Tesla (TSLA.O) et 15 constructeurs automobiles nationaux visant à freiner une guerre des prix débilitante dans laquelle certains modèles étaient vendus à 20 %. ou plus en dessous du prix de leur étiquette. Cela laisse beaucoup d’œufs sur beaucoup de visages.

En théorie, l’engagement vague et non contraignant promettant de maintenir une concurrence saine tout en évitant les « prix anormaux » semblait laisser suffisamment de marge aux constructeurs automobiles pour continuer à attirer les clients – comme Tesla l’a fait en offrant des remises en espèces à certains acheteurs immédiatement après la signature de l’accord. . Mais la CAAM s'est vite rendu compte – ou a été clairement informée – qu'une telle formulation pourrait violer l'esprit de la loi anti-monopole chinoise. Un tel risque juridique aurait dû être vérifié au préalable par l'association, les 16 fabricants et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information qui ont été témoins de l'accord.

De toute façon, cela aurait été un accord difficile à respecter, puisque Volkswagen (VOWG_p.DE) et d'autres ont refusé de le signer. Aujourd’hui, ils se retrouvent tous confrontés au même dilemme : faut-il mettre en péril la rentabilité, et même, dans certains cas, la viabilité à long terme, pour avoir une chance de stimuler les ventes à court terme. (Par Antony Currie)

(L'auteur est un chroniqueur de Reuters Breakingviews. Les opinions exprimées sont les leurs. Cet article a été reclassé pour ajouter un lien)

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