Le petit Fender Bender de notre Matte Genesis G90 nous a coûté beaucoup d'argent

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En examinant les dommages causés à l'aile arrière et au pare-chocs de notre belle Genesis G90 sur le bord d'une route de Dallas, tout cela semblait atrocement mineur. Il y avait quelques éraflures dans la peinture, s'élevant à peine jusqu'à des entailles juste au-dessus du pneu arrière droit, et la plus légère bosse dans la tôle à l'endroit où elle rencontre le pare-chocs arrière en plastique.

Un autre automobiliste imprudent avait heurté le flanc de la G90 alors que nous étions arrêtés à un feu rouge, alors qu'il tentait de sortir d'une station-service adjacente et de se glisser derrière notre berline pour atteindre la voie suivante. Sur n'importe quelle autre voiture, quelques retouches de peinture et un bon polissage pourraient rendre les blessures imperceptibles, voire indétectables. Cependant, notre G90 n'est pas n'importe quelle autre voiture : il s'agit d'une berline de luxe à six chiffres revêtue de la finition mate Makalu Grey, très coûteuse, de Genesis.

Le coût initial de 1 500 $ de la peinture n'est qu'un début. Optez pour le traitement et vous échangez la brillance contre un fini incroyablement terne et un régime strict de soins fastidieux, semblable à un régime estival. Des lave-autos automatiques ? Ne regardez même pas leurs pinceaux qui tournent et leurs rideaux en caoutchouc : ils feront briller la peinture mate de la même manière que le revêtement caoutchouté de votre coque iPhone gratte les bords. Un oiseau lâché sur le capot du G90 ? Mieux vaut ne pas laisser ces excréments mijoter trop longtemps au soleil, sinon ils creuseront un pore acide dans la peinture. Fondamentalement, il est préférable que vous possédiez un garage ou un autre espace de stationnement couvert, de peur qu'un certain nombre de sous-produits tout à fait ordinaires de l'extérieur ne se retrouvent sur cette peinture mate. Si certains le font – ou, plus précisément, quand ils le font – prévoyez du temps le week-end pour un lavage de voiture à la main ou demandez à un détaillant de composer un numéro abrégé.

Avons-nous l’air paranoïaque ? Nous paraphrasons simplement le manuel du propriétaire du G90, qui met en garde les propriétaires contre les lavages automatiques réguliers (les lavages sans contact conviennent) et, plus pertinent pour la peinture de notre exemple endommagé, insiste sur le fait que seuls les concessionnaires Genesis qualifiés devraient s'occuper des réparations de peinture. Heureusement pour nous, notre assureur était prêt à couvrir une estimation et des réparations dans un magasin Genesis ; nous vous suggérons, si vous envisagez une Genesis à peinture mate, de vérifier auprès de votre assureur si elle fonctionnera avec votre détaillant local en cas de besoin.

Croyez-le ou non, il s'agit du premier véhicule d'essai à long terme que nous ayons jamais eu avec une peinture mate. De telles finitions existent depuis quelques années, le premier exemple courant dont nous nous souvenons provenant de la société mère de Genesis, Hyundai. Vous vous souvenez de la berline Veloster de première génération ? La garniture Turbo plus chaude de cette compacte inhabituelle à trois portes a introduit une option gris mat en 2012. La peinture a ajouté 1 600 $ au prix de l'autocollant du Veloster et a nécessité le même soin élevé que les exigences du G90.

Nous n'étions pas entièrement préparés au coût estimé de la réparation de notre G90, qui s'élevait à 4 490,50 $, mais il est clair que la peinture mate compte. Vous voyez, la peinture mate ne peut pas être mélangée de la même manière que la peinture ordinaire, ce qui signifie que vous ne pouvez pas simplement réparer les dommages causés à la carrosserie (dans notre cas, des éraflures et une bosse) et repeindre la zone affectée, en mélangeant la nouvelle peinture à l'original. finition. Au lieu de cela, l’intégralité de chaque panneau de carrosserie peint concerné doit être repeint.

Bien que notre petit accident ne se soit produit nulle part à proximité d'Elm Street à Dallas, l'emplacement des dommages de notre G90 a fini par être une sorte de balle magique à l'intersection de deux très grands panneaux de carrosserie : le couvercle du pare-chocs arrière et tout le cachet du panneau de custode droit, qui s'étend du feu arrière jusqu'au pare-brise par le haut et à l'aile avant par le bas. Compte tenu de l’étendue des travaux à peindre – et, surtout, de la main-d’œuvre nécessaire au démontage et à la préparation du G90 pour ce travail – l’estimation de réparation de près de 5 000 $ est plus logique. Même si les dégâts n’étaient pas plus grands que la main de cet écrivain.

La réparation a été effectuée par Huffines Hyundai de Plano, au Texas, qui, comme de nombreux concessionnaires Genesis, subit une transformation plus large, passant d'un magasin Hyundai vendant également des modèles Genesis à une salle d'exposition autonome pour la marque de luxe. (Il convient de noter qu'au moment de la publication, la région de Dallas-Fort Worth ne dispose même pas d'un seul détaillant Genesis autonome : les trois magasins de l'immense complexe métropolitain fonctionnent tous principalement comme des magasins Hyundai.) Étant donné que nous n'avions pratiquement aucun choix quant à l'endroit où la réparation serait prise en charge (rappelez-vous, les réparations doivent être effectuées par un concessionnaire Genesis), nous avons déposé le G90 pour son estimation et l'avons ensuite commodément laissé là pour la réparation ; un G90 de remplacement a été fourni en prêt.